Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы!
- Вскоре я перевёлся в мотоциклетную роту. Рота была, а вот мотоциклов – нет. Нам приказали искать технику и конфисковывать. Отнимать у граждан в пользу армии мотоциклы практически не пришлось – много трофейных досталось после разгрома фашистов в Крюкове. Наша основная работа – поддержание связи с передовыми частями – ведь провода линий передач рвались. Вот нас и отправляли за сведениями, переправлять приказы, уточнять диспозицию соединений и отдельных частей. В открытый бой мы старались попусту не вступать- куда важнее была информация, которую везли. Да и как стрелять, если руки держат руль?
На передовую возили и офицеров. Однажды я вёз в коляске полковника, как вдруг – немцы! Перегородили дорогу и открыли огонь. Дело было в ту пору, когда земля в снегу, а они в белых маскхалатах – не разберёшь, сколько их, откуда палят….
Я полковнику: «Ложись!»- и газ до отказа!.. Когда вырвались, отъехали на безопасное расстояние и остановились, гляжу – коляска вся в дырках от пуль, но ни в меня, ни в полковника, ни одна не попала. … –
|
Из воспоминаний Геннадия Фомина, мастера спорта по мотокроссу, заслуженного тренера СССР, в прошлом тренера сборной страны, судьи международной категории, почётного вице-президента Международной мотоциклетной федерации, подполковника в отставке, ветерана ОМСБОН (Отдельной мотострелковой бригады особого назначения). |
Город N, исторический музей, архив:
-Добрый день! Скажите пожалуйста, а у Вас есть архивные данные о фирмах поставлявших во время ВОВ мотоциклы на фронт?
- Да, конечно! Пройдите в N’ный ряд, там, на полке под буквой «М», находится каталог с перечнем всех фирм.
- Большое спасибо! А как устроен каталог?
- Там в алфавитном порядке размещены карточки стран, на территории которых выпускалась подобная техника. А за карточкой каждой страны, перечень фирм, несколько слов о каждой и описание военных мотоциклов.
- Ещё раз, огромное спасибо!
Каталог.
Общие сведения: Во время Второй Мировой Войны четырнадцать стран и 62-е легендарные марки оснащали свои, и не только свои, армии одно-, двух- и трёхколёсными мотоциклами, мопедами, скутерами, мотовелосипедами и вездеходами. Эту технику широко использовали: для организации связи штабов с действующими на передовой частями; для разведки; для прикрытия флангов наступающей пехоты, кавалерии, инженерных подразделений; в диверсионных целях; в рейдах танковых соединений и на различных этапах эвакуации раненых и погибших с поля боя.
Комментарий 24centaur.ru: Для удобства чтения и поиска, а так же убыстрения загрузки - статья разбита на несколько частей:
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 1 : Австрия
просмотров 282.
Началом истории компании «Пух» можно считать открытие Йоханном Пухом в1890 году , в городе Грац, велосипедной фабрики. В 1898 году фирмой был разработан первый собственный оппозитный мотор, но в серию он не пошел. Первый же мотоцикл, компания выпустила в 1903 году – это была модель «Пух А» с 254-кубовым мотором, мощностью 2,5 л.с. Мотоцикл мог оснащаться боковой коляской. Во время войны, компания «Пух» поставляла в немецкую армию одноцилиндровый мотовелосипед , 125-кубовый и 350-кубовый мотоциклы
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 2: Бельгия.
просмотров 338.
Оружейная компания «ФН» была основана в 1889году. Полное название компании звучит так: «Fabrique d’Armes de Guerre». Первой моторизированной ласточкой компании, можно считать 250-кубовый мотовелосипед, выпущенный в 1901 году. Перед войной, компания выпустила мотоцикл-вездеход с приводом на колесо коляски (аналогичный модели «Н» фирмы «Саролэа»)
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 3: Великобритания, Венгрия
просмотров 519.
Фирма организовалась, как семейный бизнес Альбера Джона Стивенсона (Albert John Stevens) его четырёх братьев и отца. Первоначально «AJS» занималась выпуском, разработанного Альбертом двигателя, а в 1910 году, разработала первый «лёгкий» мотоцикл. Машина оснащалась 292-кубовым нижнеклапанным двигателем, двухступенчатой коробкой передач, подрессоренной вилкой и цепным приводом заднего колеса.
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 4: Германия.
просмотров 1363.
В начале 20 века, в немецких фирмах «Триумф» и «Премьер» работал талантливый инженер Арно Дитрих. Набравшись опыта на мотоциклетных производствах этих компаний, в 1919 году, Арно решает организовать собственную фирму по производству мотоциклов. Первая модель «Ardie», была построена в 1920 году. На неё устанавливался 288-кубовый двухтактный двигатель, мощностью 2.3 л.с..
В годы войны, компания сосредоточилась на выпуске лишь одного «лёгкого» мотоцикла для нужд немецкой армии
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 5: Дания.
просмотров 302.
Выпустив всего две модели мотоциклов, компания «Нимбус» вписала золотом своё имя в мировую историю. Всё началось в 1919 году, когда фирма «Фискер и Нильсен», занимавшаяся производством электротехники и бытовых приборов, выпустила свой первый мотоцикл – модель «А» Мотоцикл был архи оригинальным. Основу его рамы составляла толстостенная несущая труба, скрывавшая в себе бензобак (из-за этого, его называли "Дымоход" ). Нижнюю часть рамы составляли две усиленные стальные полосы.
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 6: Италия
просмотров 395.
Компания специализировалась на производстве авиационных приборов и поставкой парашютно-десантным частям итальянской армии, легких мотоциклов «Волюграфо»: - Мотоцикл «Volugrafo» оснащался компактной дуплексной трубчатой рамой охваченной со всех сторон бензобаком; двухтактным 125-кубовым двигателем и двухступенчатой коробкой передач. Часть труб рамы использовалась в качестве топливопроводов. Небольшая часть мотоциклов оснащалась параллелограммной передней вилкой. Задняя подвеска отсутствовала на всех версиях. Колёса малого диаметра с толстыми шинами собирались на разъёмных дисках, руль был складным.
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 7: СССР
просмотров 1580.
1) ОАО «Мотопром» 1942-… За свою историю, исследовательский центр в городе Серпухове успел сменить четыре названия. После организации в 1942 году, он назывался - «Ведущее Конструкторское Бюро (ВКБ)». Целью работы инженеров центра было изучение и ремонт трофейных мотоциклов, сборка мотоциклов «Харлей-Дэвидсон» и «Индиан» поставлявшихся по ленд-лизу и доработка конструкции мотоцикла «М-72» ( конструкторами была разработана улучшенная система крепления боковой коляски , с возможностью её крепления к ленд-лизовским мотоциклам).
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 8: США
просмотров 628.
«Everett & Clinton Cushman», являлась достаточно «раскрученной» в Штатах компанией, по производству двигателей малой кубатуры. Выпустив в 1922 году двигатель «Hasky» (одноцилиндровый, четырёхтактный, нижнеклапанный, 182-кубовый мотор, мощностью 1л.с.), ей удалось стать основной фирмой, поставлявшей двигателя для газонокосилок; и привлечь внимание «скутерной» компании «Salsbury».
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 9: Франция
просмотров 480.
Объединив, в 1915 году, свои усилия, две крупнейшие французские фирмы, специализирующиеся на постройке авиационных моторов, «Societe Moteurs Gnome» и «Societe moteurs Le Rhone», представили миру новую компании «Gnome et Rhone». Это объединение, практически сразу принесло положительные плоды – компания стала лидером по производству авиационных двигателей, основная часть которых поступала в армии стран Антанты, ведь на дворе всё ещё бушевала Первая Мировая.
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 10: Чехословакия, Швейцария, Швеция
просмотров 387.
В 1934 году, инженер Франтишек Бартушка, работавший на велосипедной фабрике «Аутфит», представил руководству свой первый мотоцикл ( с 198-кубовым двухтактным двигателем). С таким двигателем, машина выпускалась до 1935 года, когда её заменила модель «Огар-4» , с 246-кубовым, 7-ми сильным двухтактным двигателем в блоке с четырёхступенчатой коробкой передач.
После Немецкой оккупации в 1939 году, компания начала выпускать легкий мотоцикл с 125-кубовым двигателем «Фихтель унд Закс».
23.06.2011 - Завтра была война! Мир и его военные мотоциклы! Часть 11: Япония
просмотров 257.
Asahi (Асахи) 1913-1963
Компания являлась мотоциклетным подразделением концерна «Miyata Works Ltd». Первоначально корпорация специализировалась на производстве оружия, но уже в 1892 году параллельно освоила и производство велосипедов. Первый же мотоцикл, который оснащался двухтактным двигателем собственной конструкции, был создан в 1913 году. Но до конвейера он добрался только через двадцать лет. Серийную модель оснастили 175-кубовым двигателем мощностью 3 л.с., и назвали – «АА». Основным рынком сбыта этого мотоцикла, была японская армия. - Мотоцикл «Asahi AA» был построен в так называемом...
Post Scriptum – После изложенного:
УТРО ПОБЕДЫ
Где трава от росы и от крови сырая,
Где зрачки пулеметов свирепо глядят,
В полный рост, над окопом переднего края,
Поднялся победитель-солдат.
Сердце билось о ребра прерывисто, часто.
Тишина... Тишина... Не во сне - наяву.
И сказал пехотинец: - Отмаялись! Баста!-
И приметил подснежник во рву.
И в душе, тосковавшей по свету и ласке,
Ожил радости прежней певучий поток.
И нагнулся солдат и к простреленной каске
Осторожно приладил цветок.
Снова ожили в памяти были живые -
Подмосковье в снегах и в огне Сталинград.
За четыре немыслимых года впервые,
Как ребенок, заплакал солдат.
Так стоял пехотинец, смеясь и рыдая,
Сапогом попирая колючий плетень.
За плечами пылала заря молодая,
Предвещая солнечный день.
1945 Алексей Александрович Сурков
P.P.S. В процессе написания статьи использовалась информация из таких источников:
1)Двухтомник "Мотоциклы" издательство "Виктория-АСТ".
2)Однотомник "Энциклопедия мотоциклов" издательство "За рулем".
3) Энциклопедия Роджера Хикса «Мотоциклы. Мировая энциклопедия»
3) журналы "МОТО"; журналы "Motorrad News"; зарубежные журналы.
4) Воистину безграничные кладези Интернета.
С уважением, TRS.
Источник: http://www.moto.kiev.ua/
Поделиться с друзьями в
